Il tipo di aletta cambia quanto in fretta la freccia gira su se stessa

La sintesi di oggi

Le due prove che confrontano alette diverse dicono entrambe che il tipo conta, ma non sono d'accordo su quale faccia girare di più. Nella galleria del vento a sospensione magnetica della JAXA una freccia da gara A/C/E con alette Gas Pro non ruotava affatto, mentre con le Spin Wing ruotava e lo strato d'aria attorno all'asta passava da laminare a turbolento. In volo libero, lanciate da un dispositivo ad aria compressa, le stesse frecce giravano invece più in fretta con le Gas Pro: parametro di rotazione 0,039 contro 0,029 delle Spin Wing. Che la galleria possa non riprodurre la rotazione lo stesso gruppo l'aveva già visto: con le Spin Wing la A/C/E vi girava come in volo, ma il modello della X10 girava in modo molto diverso. C'è poi un dettaglio che ridimensiona i numeri: con le stesse Spin Wing, rimontate ogni volta che si danneggiavano, il parametro di rotazione variava fra 0,028 e 0,033. La differenza in volo fra i due tipi è più larga di quella dovuta al montaggio, ma viene da un solo laboratorio e da un lanciatore invece che da un arco, e nessuno ha ancora detto se quei giri in più cambino qualcosa sul bersaglio.

Formulata anche come: rotazione della freccia; alette spin wing; alette gas pro; quanto gira la freccia; alette e spin della freccia

Evidenze

• 2011
  Contesto Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Nella galleria a sospensione magnetica della JAXA la rotazione della A/C/E cresce in proporzione alla velocità e la prova riproduce il volo reale, ma il modello della X10 gira in galleria in modo molto diverso da come gira in volo, e gli autori scrivono che per riprodurre il volo reale serve ancora lavoro. È la ragione per cui un risultato sulla rotazione ottenuto in galleria va letto con cautela.

  A10 Aerodynamic Properties of an Archery Arrow : JAXA's 60cm MSBS Experiments · Yuta Komori, Keita Mukaiyama, Takeshi Miyazaki, Hiroki Sugiura

• 2012
  Contesto Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Con le Spin Wing su una A/C/E la rotazione cresce in proporzione alla velocità; il parametro di rotazione vale 0,030 in galleria e 0,028 e 0,033 in due serie di volo. Gli autori attribuiscono le differenze al fatto che le alette venivano rimontate quando si danneggiavano: anche lo stesso tipo di aletta cambia rotazione con il montaggio.

  Aerodynamic properties of an archery arrow · Takeshi Miyazaki, Keita Mukaiyama, Yuta Komori, Kyouhei Okawa, Satoshi Taguchi, Hiroki Sugiura

• 2013
  A favore Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Galleria del vento a sospensione magnetica con una freccia da gara Easton A/C/E: con le alette Gas Pro la freccia non ruota e lo strato limite resta laminare fino al massimo numero di Reynolds esplorato; con le Spin Wing ruota e lo strato limite passa a turbolento, con il coefficiente di resistenza che sale di colpo da 1,6 a 3,1.

  Free Flight and Wind Tunnel Measurements of the Drag Exerted on an Archery Arrow · K. Okawa, Y. Komori, T. Miyazaki, S. Taguchi, H. Sugiura

• 2015
  A favore Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Volo libero con un lanciatore ad aria compressa, frecce Easton A/C/E: il parametro di rotazione (2πrf diviso la velocità) vale 0,029 con le Spin Wing e 0,039 con le Gas Pro. In volo l'angolo d'attacco è più piccolo con le Spin Wing, che a Reynolds 1,5 per 10⁴ stabilizzano l'assetto in modo significativamente migliore.

  The relation between the boundary layer transition and the attitude of archery arrow · T. Matsumoto, R. Ando, J. Ortiz, T. Miyazaki, S. Taguchi

Storia dello stato

1. 2011 Non studiato Il primo lavoro del gruppo che studierà la domanda non confronta alette diverse. Mostra che la rotazione della freccia cresce in proporzione alla velocità, e che nella galleria a sospensione magnetica il modello della X10 gira in modo molto diverso da come gira in volo. È un avvertimento su come leggere le prove in galleria, non una risposta: non studiato.
2. 2012 Non studiato Arrivano i primi numeri sulla rotazione, ma per un'aletta sola. Con le Spin Wing su una A/C/E il parametro di rotazione vale 0,030 in galleria e 0,028 e 0,033 in due serie di volo, e la differenza fra le serie dipende dal fatto che le alette venivano rimontate quando si danneggiavano. Basta il montaggio a spostare la rotazione, ma un confronto fra tipi di aletta non c'è ancora: non studiato.
3. 2013 Riportato Il primo confronto fra due alette. Nella galleria a sospensione magnetica della JAXA la freccia A/C/E con le Gas Pro non ruota e lo strato d'aria resta laminare fino al massimo numero di Reynolds esplorato, mentre con le Spin Wing ruota e lo strato passa a turbolento. Il tipo di aletta cambia la rotazione, almeno in galleria. È una prova sull'attrezzatura, che in un'affermazione sull'attrezzatura vale come evidenza diretta, ma è una sola: riportato.
4. 2015 Riportato In volo libero, con un lanciatore ad aria compressa, le stesse frecce A/C/E girano più in fretta con le Gas Pro che con le Spin Wing: parametro di rotazione 0,039 contro 0,029. Il secondo lavoro conferma che il tipo di aletta conta, ma rispetto alla galleria inverte quale delle due fa girare di più, e viene dallo stesso gruppo di ricerca. Il quadro si rafforza poco e lo stato resta riportato.

Collegamenti

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Filoni di ricerca

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